Volgens de prognose van Moody's Investor Service, een investeringsinstelling, zullen de zeevrachttarieven in 2021 op een recordhoogte blijven.
Scheepvaartadviesbureau Sea-Intelligence voorspelt ook dat de stijgende containervrachttarieven van' dit jaar tot volgend voorjaar kunnen aanhouden en dat de grote vraag naar containerschepen en containerapparatuur ook zal aanhouden. Het Amerikaanse lijnvrachttarief kan met nog eens 25% stijgen.
Gegevens augustus:
De vrachtkosten van een container hebben US $ 2 w overschreden en de vrachtkosten van sommige goederen met lagere winsten bedragen zelfs meer dan de helft van de waarde van de goederen.
Vergeleken met 2020 is deze vergoeding minder dan 4k US dollar en eind juli ongeveer 1w1 US dollar. In vergelijking met dezelfde periode vorig jaar is de internationale zeevracht met 500% omhooggeschoten!
Zhang Songsheng, Executive Chairman van de Singapore Pacific Shipping Group: “Omdat de capaciteit wordt onderdrukt, is de huur van het schip ook gestegen. Een Panamees schip met 4.200 dozen kost slechts een paar duizend dollar tot tienduizend dollar per dag, en nu is het hoogste 40.000, 5 tienduizend dollar, als u zich zorgen maakt, kunt u 100.000 dollar per dag zien.
01 De lading is vol en de Amerikaanse havens zijn niet meer onder controle
De haven van Los Angeles en de haven van Long Beach, als twee typische grote havens met wereldwijde havencongestie, lopen bijna uit de hand. Het aantal containerschepen dat in de rij stond te wachten om de haven aan te doen brak het record!
Gegevens van augustus laten zien:
90% van de schepen in de haven van Los Angeles gaan rechtstreeks naar de ankerplaats en wachten dan gemiddeld 7-8 dagen om aan te meren! Bloomberg-gegevens laten zien;
Op 27 augustus 's avonds lagen er 44 containerschepen buiten deze twee havens, dit aantal vestigde begin februari van dit jaar een nieuw record van 40 schepen;
Volgens berichten staan minstens een dozijn vrachtschepen geparkeerd op een plaats die wacht om de haven van Savannah (Savannah) binnen te varen. In augustus vervoerde de werf van Long Beach/Los Angeles gemiddeld 28 schepen per dag, en de rest stroomde naar de werf in San Pedro Bay.
02 september-oktober zullen de verzendingen aanzienlijk toenemen
Statistieken tonen aan dat de Verenigde Staten nu een onbalanskloof van 40% hebben, wat betekent dat voor elke 10 containers die in Amerikaanse havens aankomen, er 4 zullen stranden, en de verdere daling van de bezettingsgraad van dozen zal ook leiden tot een verhoging van de vrachttarieven.
De snelle verspreiding van Delta heeft de onzekerheid van de internationale scheepvaart opnieuw vergroot en de regering van Biden heeft verklaard dat het op orde brengen van de toeleveringsketen een steeds belangrijker prioriteit wordt. Vorige week benoemde het Witte Huis een havengezant om het congestieprobleem in Amerikaanse havens op te lossen, en de recente tweeledige infrastructuurovereenkomst omvat ook een investering van $ 17 miljard in haveninfrastructuur.
De industrie voorspelt dat het vrachtvolume dat eind september en oktober in Amerikaanse havens aankomt aanzienlijk zal toenemen, maar tijdens de komende piekperiode voor verzendingen zullen de bovenstaande oplossingen mogelijk niet veel ruimte bieden om de huidige havencongestie te verlichten.